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近年來(lái)，停車位不足的問(wèn)題備受關(guān)注，立體車庫(kù)開(kāi)始出現(xiàn)在市內(nèi)一些小區(qū)、寫(xiě)字樓及街道中。與普通車位相比，立體車庫(kù)分為上下多層，有效地增加了停車場(chǎng)容量。

隨著城市化的加快，停車難成了各個(gè)城市的通病。商場(chǎng)、醫(yī)院等已然成為停車難的重災(zāi)區(qū)。面對(duì)停車難，大部分城市的應(yīng)對(duì)方法是增劃停車位，甚至考慮出臺(tái)“有停車位才可買車”的政策。殊不知，土地有限，車位有限，而機(jī)動(dòng)車保有量卻在不斷增加，“堵不如疏”，只有疏通和規(guī)范才是解決好停車難的途徑。解決停車難的核心在于增加停車位。地下停車場(chǎng)數(shù)量太少，空間也很受限制，我們不妨向天空發(fā)展，開(kāi)發(fā)新型立體車庫(kù)。

其實(shí)，立體車庫(kù)更大的優(yōu)勢(shì)就是節(jié)省土地，只要合理規(guī)劃，一樣可以兼顧存取便利性、經(jīng)濟(jì)性能和防火性能等。誠(chéng)然，立體車庫(kù)對(duì)駕駛?cè)藛T的駕駛技術(shù)、停車技術(shù)、車庫(kù)操作技術(shù)、安全意識(shí)要求都比較高。但是，一方面立體車庫(kù)的設(shè)計(jì)對(duì)部分車型有局限性，消防安全也存在瑕疵，另一方面人們不夠重視，不愿嘗試新事物，由此導(dǎo)致停車操作不夠熟練，再加上停車費(fèi)用較高，讓人們對(duì)于立體車庫(kù)敬而遠(yuǎn)之。

“他山之石，可以攻玉”，從簡(jiǎn)易停車場(chǎng)到倉(cāng)儲(chǔ)式智能車庫(kù)，國(guó)外也有很多值得我們學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)。日本各城市對(duì)經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)給予了減免稅的優(yōu)惠。在一些特別繁華和擁擠的路段，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者多建立體停車場(chǎng)，并倡導(dǎo)“小而分散”的原則，有的停車場(chǎng)甚至只有兩三個(gè)車位。新加坡則是由政府部門建造公共智能化立體停車場(chǎng)。英國(guó)和意大利已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行網(wǎng)上預(yù)訂車位，智能立體停車場(chǎng)朝聯(lián)網(wǎng)化、無(wú)人化方向發(fā)展。

解決停車難需要一個(gè)系統(tǒng)性的方案。在后期城市建設(shè)中，我們只有結(jié)合道路擁堵情況、附近經(jīng)濟(jì)情況，按照“小型化多點(diǎn)分布”等原則，采取BOT等先進(jìn)模式，合理規(guī)劃立體車庫(kù)，才能讓停車不再困難?？梢蕴崆耙?guī)劃，建設(shè)固定式立體停車場(chǎng)，為以后電動(dòng)汽車充電等提供便利；也可以使用“電梯式”機(jī)電升降多車位疊摞式的立體車庫(kù)，緩解土地資源緊張的地區(qū)停車難。只要勇于創(chuàng)新，不斷嘗試，停車難將成為歷史。

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